3月3日，波音宣布了其未来武装侦察直升机（FARA）的真实面孔。

　　美国陆军发起的FARA项目旨在填补OH-58D“ Qiowa Samurai”侦察直升机于2017年退休，并最终取代了AH-64“ Apache”武装直升机的一半主要的直升机制造商，法拉订单是否重要，是否可以获胜将与他们在未来几十年的表现有关。

　　尚未命名的波音FARA方案是一架典型的复合直升机，带有六角形转子，倾斜的四叶桨和4个叶子桨。尾桨从平坦的尾巴移到倾斜的垂直尾部的顶部，以降低尾桨的概率，以在开始和着陆时击中异物。像其他竞争解决方案一样，波音法拉还将安装一般电气T901涡轮轴发动机，并在机身右侧进行进气口。该发动机是改善涡轮发动机计划（ITEP）的美国陆军的赢家。除了配备FARA外，它还可以用于AH-64和UH-60的升级。

　　波音法拉通过尾巴促进螺旋桨将满足美国陆军的关键性能要求，也就是说，最大速度不少于每小时333公里。波音公司表示，其解决方案类似于传统的直升机，但是将离合器添加到驱动系统中以驱动尾螺旋桨。波音新闻稿说，该机器具有最新的模块化脉轮，该脉轮将配备带有重新配置和自主飞行功能的大型显示屏。该机器还将使用电动飞行控制系统。自FARA的创业公司以来，美国陆军的关键要求是机器必须具有任何人/无人值守的功能，并且可以执行半自动操作。

　　在波音公司发布的概念图中，其FARA安装在鼻子中的光电子塔上，下颌安装了20mm的盖特林机炮塔。枪管门内安装了导弹和导弹滑轨摩臣2注册官网。因为波音公司参加了1990年代的RAH-66“ Ciman” Ciman的RAH-66“ Camic”隐形武装侦察直升机和倾斜的垂直尾巴。

　　然而，飞机的河豚钓鱼形状和驾驶舱设计显然来自1980年代麦当劳的实验轻型直升机（LHX）解决方案（LHX）方案（最终丢失到RAH-66）。波音公司于1997年合并了澳门，并获得了包括AH-64在内的大型军用直升机继承。

　　从设计思想的角度来看，波音法拉专注于低成本和低风险路线。技术复杂性的复杂性要比Sikoski的“攻击X”刚性轴转子直升机低得多，但它高于Bell的“ 360 Uniffield”传统直升机设计。与参加比赛的其他小鱼和虾相比，波音，贝尔和西科斯基无疑将成为法拉竞标的最后三个前三名。与最激进的“攻击者X”和最保守的“ 360”相比，它可能是性能和成本之间最好的。

　　美国陆军将在所有比赛设计中选择两个，以便在本月底进入法拉项目的下一阶段。预计这两个模型的原型将在2023年开始进行比较测试。最终的获胜模型将在2028年之前开始。作者：Amszon

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